Farklı üreticilere ait QRH, MLMS, CMS, BAS ve EMS sistemleri tek bir terminal sistemine entegre edilebilir mi?

Ön tasarım aşamasında, Hızlı Serbest Bırakma Bağlama Kancasının (QRH) Güvenli Çalışma Yükü (SWL) ve kanca konfigürasyonu, projenin teknik kapsamına göre değerlendirilmelidir. Temel girdiler arasında bağlama analizi sonuçları, maksimum tasarım halat yükleri, bağlama halatı Minimum Kırılma Yükü (MBL), yatay ve dikey halat açıları, gemi menzili, terminal işletme felsefesi ve geçerli proje spesifikasyonları yer almaktadır. Geminin ölü ağırlık tonajı tek başına nihai seçim kriteri olarak kullanılmamalıdır.

QRH ünitesi başına kanca sayısı, bağlama düzenini ve her bir şamandıradaki beklenen halat sayısını da yansıtmalıdır. Proje ekipleri, teknik inceleme için gemi verilerini, bağlama bilgilerini, yanaşma koşullarını ve kontrol arayüzü gereksinimlerini GLEN'e sunabilir. Şartname kesinleşmeden önce, güvenli su seviyesi (SWL), kanca sayısı, ırgat gereksinimleri, temel yükleri ve kontrol arayüzleri için ön gereksinimler tanımlanabilir.

GLEN ürün yelpazesi QRH, yanaşma yardım sistemleri, demirleme yükü izleme, çevre izleme, merkezi izleme ve gemi-kıyı bağlantı sistemlerini içermektedir.

QRH yerleşim planı kesinleşmeden önce, inşaat mühendisi öncelikle ekipman zarfını, temel boyutlarını, ankraj cıvata düzenini, yatay ve dikey tasarım reaksiyonlarını, maksimum yük yönlerini, ekipman ağırlığını ve bakım mesafesi gereksinimlerini belirlemelidir. Bu veriler, temel boyutlarını, ankraj koşullarını, yapısal yüklemeyi ve mevcut kurulum alanını değerlendirmek için gereklidir.

Entegre sistemler için, yerel kontrol panelleri, kablo güzergahları, kablo giriş noktaları, işletme erişimi ve bakım erişimi için de düzenlemeler yapılmalıdır. Bu bilgilerin erken paylaşımı, ekipman seçiminden sonra yeniden tasarım riskini azaltabilir. GLEN, mühendislik aşamasında ön temel ve arayüz bilgileri sağlayabilir; detaylı tasarım ve proje onayından sonra ise nihai onaylı yükler ve çizimler yayınlanır.

Bazı yenileme projelerinde, mühendislik onayı şartıyla, mevcut Hızlı Serbest Bırakma Bağlama Kancası, orijinal temelin yeniden inşa edilmesine gerek kalmadan değiştirilebilir. İncelemede mevcut cıvata düzeni, beton temel, yük yolu, mevcut montaj alanı ve orijinal tasarım kapasitesi dikkate alınmalıdır.

Temel uygun durumda kaldığında, özelleştirilmiş bir taban plakası, adaptör düzenlemesi veya revize edilmiş ankraj çözümü, yeni bir QRH'nin mevcut sivil arayüze uyum sağlamasını mümkün kılabilir. Bu, yıkım çalışmalarını, rıhtımın kullanım dışı kalma süresini ve kurulum maliyetlerini azaltabilir. Nihai iyileştirme çözümü genellikle saha araştırması, orijinal tasarım çizimleri ve işletme yükü bilgilerini gerektirir.

GLEN, kurulum, devreye alma, işletme ve bakım süreçlerinde yedek parça hizmetleri ve teknik destek sağlar. Bu hizmetler arasında ekipman konumlandırma rehberliği, kullanım kılavuzlarının hazırlanması veya güncellenmesi, operatör eğitimi, bakım desteği ve yenileme çalışmaları için teknik ve proje desteği yer alabilir. Bakım kapsamına bağlı olarak, ekipman tekrar hizmete girmeden önce incelemeler ve fonksiyonel testler de yapılabilir.

Potansiyel olarak evet, ancak bu, bir iyileştirme değerlendirmesinin sonucuna bağlıdır. Birçok eski terminalde hala hizmete uygun mekanik QRH (hızlı bağlantı kancası) bulunurken, PLC, HMI, iletişim donanımı, yük göstergeleri ve yedek parçalar eskimiş, üretimi durdurulmuş veya bakımı zor olabilir. Bir yükseltmeden önce, GLEN mevcut mekanik kancaların uygun olup olmadığını ve kontrol sisteminin bağımsız olarak değiştirilip değiştirilemeyeceğini değerlendirebilir.

Mekanik QRH'nin çalışır durumda kaldığı durumlarda, yükseltme yeni bir PLC/HMI, uzaktan serbest bırakma kontrolleri, bağlama yükü izleme, alarmlar, geçmiş veri kaydı ve terminal DCS veya CMS ile iletişim içerebilir. GLEN izleme ve kontrol sistemleri, QRH, BAS, EMS ve MLMS'yi merkezi olarak izleyebilir ve ekipman durumu izleme, alarm yönetimi, geçmiş kayıtlar, uzaktan izleme ve sistem teşhisini destekleyebilir. Sistemler ayrıca DCS, SSL, AIS ve CCTV ile entegre olabilir.

Uygulamaya geçmeden önce, fonksiyonel güvenlik, serbest bırakma mantığı ve sensör uyumluluğu doğrulanmalıdır.

Sıfırlama, bir QRH'nin serbest bırakıldıktan sonra çalışma konumuna geri döndürülmesi için kullanılan yöntemi ifade eder.

Manuel sıfırlama esas olarak personel tarafından doğrudan çalıştırılmaya dayanır ve ekipmana güvenli bir şekilde erişilebildiği ve manuel kullanımın proje gereksinimlerini karşıladığı durumlarda uygundur.

Destekli sıfırlama, fiziksel çabayı azaltmak için dengeleme veya yardım mekanizması kullanır, ancak sıfırlama işlemini yine de personel tamamlar.

Hidrolik, pnömatik veya elektrikli tahrik kullanan otomatik sıfırlama sistemi, kancayı sıfırlayarak yunus noktasındaki manuel müdahale ihtiyacını azaltır.

Otomatik sıfırlama, güçle çalışan sıfırlama düzenine kontrol mantığı ekleyerek sıfırlama dizisinin önceden tanımlanmış koşullar altında başlatılmasını sağlar. Otomatik sıfırlamanın kullanılıp kullanılmaması, proje güvenlik felsefesi, işletme izinleri ve kontrol gereksinimleriyle uyumlu olmalıdır.

Tercih edilen sıfırlama yöntemi, kanca kapasitesi, fonksiyonel test sıklığı, insan gücü, vinç erişilebilirliği ve işletme sahibinin işletme gereksinimlerine göre seçilmelidir. İşletme sırası, proje şartnamesinde açıkça tanımlanmalıdır.

GLEN bağlama ve serbest bırakma sistemleri, QRH, entegre bağlama vinçleri ve uzaktan serbest bırakma kontrol sistemlerini içerir. QRH, manuel ve uzaktan serbest bırakmayı desteklerken, uzaktan serbest bırakma sistemi tek kanca veya grup serbest bırakmayı, gerçek zamanlı kanca durumu geri bildirimini ve CMS, PLC ve ESD sistemleriyle entegrasyonu destekleyebilir.

Güç kaybı, PLC iletişimi veya uzaktan kumanda kesintisi, istenmeyen QRH (hızlı serbest bırakma kancası) salınımına yol açmamalıdır. Mühendislik aşamasında, proje mekanik kancanın, yerel kontrollerin, uzaktan serbest bırakma fonksiyonlarının, alarmların, durum geri bildiriminin ve yedek güç düzenlemelerinin arıza emniyetli davranışını tanımlamalıdır. Projenin gerektirdiği durumlarda, yerel manuel çalıştırma imkanı da mevcut olmalıdır.

LNG, LPG ve petrol terminallerinde, neden-sonuç mantığı, iletişim kaybı ile acil durum tahliye komutu arasında ayrım yapmalıdır. Tasarım ayrıca, tek bir arızanın güvensiz bir tahliye koşulu yaratmasını da önlemelidir.

GLEN kalite yönetim süreci, proje gereksinimlerinin, sistem arayüzlerinin ve çalışma koşullarının mühendislik incelemesini, tasarım doğrulamasını, sistem entegrasyonu incelemesini ve risk değerlendirmesini içerir. Fabrika Kabul Testi (FAT), mekanik fonksiyonları, sistem entegrasyonunu, alarmları ve kontrolleri, iletişimi ve arayüzleri, yazılım ve HMI doğrulamasını kapsar ve çalışma koşulları simülasyonunu içerebilir. GLEN ayrıca kurulum desteği, Sistem Kabul Testi (SAT), eğitim, muayene ve test, bakım, onarım ve uzaktan teknik destek de sağlar.

Arıza müdahalesi, alarm mantığı, kontrol izinleri ve arayüz test kapsamına ilişkin nihai gereksinimler tasarım, FAT ve SAT aşamalarında onaylanmalı ve proje şartnamesine, neden-sonuç matrisine ve ITP'ye dahil edilmelidir.