수동, 보조, 전동 및 자동 QRH 재설정의 차이점은 무엇입니까?

기본설계(FEED) 단계에서는 프로젝트의 기술 범위에 맞춰 신속해제 계류 후크(QRH)의 안전작업하중(SWL) 및 후크 형상을 평가해야 합니다. 주요 고려 사항에는 계류 분석 결과, 최대 설계 계류선 하중, 계류선 최소파괴하중(MBL), 수평 및 수직 계류선 각도, 선박 항속거리, 터미널 운영 방침 및 적용 가능한 프로젝트 사양이 포함됩니다. 선박의 재화중량톤수만을 최종 선정 기준으로 삼아서는 안 됩니다.

QRH 단위당 후크 수는 계류 방식과 각 돌핀에 필요한 예상 라인 수를 반영해야 합니다. 프로젝트 팀은 선박 데이터, 계류 정보, 접안 조건 및 제어 인터페이스 요구 사항을 GLEN에 제출하여 기술 검토를 받을 수 있습니다. 사양이 최종 확정되기 전에 안전 작업 하중(SWL), 후크 수량, 캡스턴 요구 사항, 기초 하중 및 제어 인터페이스에 대한 예비 요구 사항을 정의할 수 있습니다.

GLEN의 제품군은 QRH, 접안 보조 시스템, 계류 하중 모니터링, 환경 모니터링, 중앙 모니터링 및 선박-육상 연결 시스템을 포함합니다.

QRH 배치도를 최종 확정하기 전에 토목 설계자는 장비의 초기 배치, 기초 치수, 앵커 볼트 배치, 수평 및 수직 설계 반력, 최대 하중 방향, 장비 중량 및 유지보수 공간 요구 사항을 확보해야 합니다. 이러한 데이터는 기초 치수, 앵커링 조건, 구조적 하중 및 사용 가능한 설치 공간을 평가하는 데 필요합니다.

통합 시스템의 경우, 로컬 제어 패널, 케이블 경로, 케이블 진입점, 운영 접근 및 유지보수 접근에 대한 고려도 필요합니다. 이러한 정보를 조기에 교환하면 장비 선정 후 재설계 위험을 줄일 수 있습니다. GLEN은 엔지니어링 단계에서 기초 및 인터페이스 관련 정보를 제공하며, 상세 설계 및 프로젝트 확정 후 최종 인증 하중 및 도면을 발행합니다.

일부 개조 프로젝트에서는 엔지니어링 검증을 거쳐 기존 기초를 재건하지 않고도 기존의 퀵 릴리스 계류 후크를 교체할 수 있습니다. 검토 시에는 기존 볼트 배치, 콘크리트 기초, 하중 전달 경로, 설치 가능 공간 및 원래 설계 용량을 고려해야 합니다.

기초가 적합한 경우, 맞춤형 베이스 플레이트, 어댑터 구성 또는 수정된 앵커링 솔루션을 통해 새로운 QRH를 기존 토목 구조물과 일치시킬 수 있습니다. 이는 철거 작업, 정박 중단 시간 및 설치 비용을 줄일 수 있습니다. 최종 개조 솔루션을 위해서는 일반적으로 현장 조사, 원래 설계 도면 및 운항 하중 정보가 필요합니다.

GLEN은 설치, 시운전, 운영 및 유지보수 과정에서 교체 서비스와 기술 지원을 제공합니다. 이러한 지원에는 장비 위치 선정 안내, IOM 매뉴얼 작성 또는 업데이트, 운영자 교육, 유지보수 지원, 개조 작업에 대한 기술 및 프로젝트 지원 등이 포함될 수 있습니다. 유지보수 범위에 따라 장비가 서비스 재개 전에 검사 및 기능 테스트가 수행될 수도 있습니다.

잠재적으로는 가능합니다. 단, 개조 평가 결과에 따라 달라질 수 있습니다. 많은 구형 단말기는 여전히 사용 가능한 기계식 QRH를 보유하고 있지만, PLC, HMI, 통신 하드웨어, 부하 표시기 및 예비 부품은 노후화되었거나 단종되었거나 유지 관리가 어려울 수 있습니다. 업그레이드 전에 GLEN은 기존 기계식 후크가 여전히 적합한지, 그리고 제어 시스템을 별도로 교체할 수 있는지 여부를 평가할 수 있습니다.

기계식 QRH가 여전히 사용 가능한 경우, 업그레이드에는 새로운 PLC/HMI, 원격 해제 제어, 계류 하중 모니터링, 경보, 이력 데이터 기록 및 터미널 DCS 또는 CMS와의 통신이 포함될 수 있습니다. GLEN 모니터링 및 제어 시스템은 QRH, BAS, EMS 및 MLMS를 중앙에서 모니터링하여 장비 상태 모니터링, 경보 관리, 이력 기록, 원격 모니터링 및 시스템 진단을 지원합니다. 또한 DCS, SSL, AIS 및 CCTV와 통합할 수 있습니다.

구현 전에 기능 안전성, 릴리스 로직 및 센서 호환성을 확인해야 합니다.

반드시 그런 것은 아닙니다. 통합 시스템은 널리 지원되는 PLC 플랫폼, 문서화된 신호 목록 및 개방형 통신 인터페이스를 기반으로 설계할 수 있습니다. 기존 터미널의 경우, 개방형 아키텍처를 통해 향후 유지 보수, 부품 교체, 소프트웨어 업그레이드 및 기존 DCS, SCADA 또는 터미널 관리 시스템과의 통합을 더욱 용이하게 할 수 있습니다.

GLEN CMS는 DCS, SSL, AIS 및 CCTV와의 통합을 지원합니다. 원격 해제 제어 시스템은 CMS, PLC 및 ESD 시스템과 연동할 수 있습니다. 선택한 PLC 플랫폼이나 소프트웨어 아키텍처와 관계없이, 해제 명령, 경보 및 기타 안전 필수 기능은 승인된 제어 원칙에 따라 설계, 제어 및 검증되어야 합니다.

시스템 통합 과정에서 명령 권한, 경보 로직, 상태 피드백, 통신 인터페이스 및 테스트 범위를 정의해야 합니다. GLEN은 승인된 사이버 보안 및 제어 원칙을 준수하는 한, 개방형 인터페이스와 소유자가 접근 가능한 시스템 문서가 필요한 프로젝트를 지원할 수 있습니다.

예. 단말기의 모든 하위 시스템을 한 제조업체에서 공급할 필요는 없으며, 시스템 인터페이스가 초기 단계에서 명확하게 정의되어 있으면 됩니다. 인터페이스 매트릭스에는 신호 유형, 통신 프로토콜, 경보 우선순위, 명령 권한, 시간 동기화, 데이터 소유권 및 테스트 책임이 포함되어야 합니다. 정보 교환 요구 사항에 따라 하드웨어 신호와 Modbus, OPC, OPC-UA와 같은 개방형 산업 프로토콜을 사용할 수 있습니다.

GLEN CMS는 QRH, BAS, EMS 및 MLMS 데이터를 제어실 플랫폼에 통합하여 장비 상태 모니터링, 경보 관리, 이력 데이터 기록 및 추세 분석을 지원합니다. 또한 DCS, SSL, AIS 및 CCTV와도 연동할 수 있습니다. MLMS는 개별 계류선 하중을 모니터링하고 QRH 및 CMS와 연결할 수 있으며, EMS는 풍향, 해류, 파도, 조석 및 기상 데이터를 제공합니다.

인터페이스를 초기에 정의하면 EPC 계약업체는 여러 공급업체의 적합한 장비를 선택할 수 있을 뿐 아니라 프로젝트 후반 단계에서 시운전 위험을 줄일 수 있습니다.