Qual a diferença entre reinicialização manual, assistida, motorizada e automática do QRH?

Durante a fase de FEED (Front-End Engineering Design), a Carga de Trabalho Segura (SWL) e a configuração do gancho de amarração de liberação rápida (QRH) devem ser avaliadas em relação ao escopo técnico do projeto. Os principais fatores a serem considerados incluem os resultados da análise de amarração, as cargas máximas de projeto nas linhas de amarração, a Carga Mínima de Ruptura (MBL) da linha de amarração, os ângulos das linhas horizontal e vertical, o alcance da embarcação, a filosofia de operação do terminal e as especificações aplicáveis ​​do projeto. A tonelagem de porte bruto da embarcação, por si só, não deve ser utilizada como critério final para a seleção.

O número de ganchos por unidade QRH também deve refletir o arranjo de amarração e o número esperado de linhas em cada defensa. As equipes de projeto podem enviar dados da embarcação, informações de amarração, condições do berço e requisitos de interface de controle para a GLEN para revisão técnica. Antes da especificação ser finalizada, podem ser definidos requisitos preliminares para SWL (Carga Máxima de Trabalho), quantidade de ganchos, requisitos de cabrestante, cargas de fundação e interfaces de controle.

A gama de produtos GLEN inclui QRH, sistemas de auxílio à atracação, monitorização da carga de amarração, monitorização ambiental, monitorização central e sistemas de ligação navio-terra.

Antes da finalização do projeto do QRH, o projetista civil deve obter o envelope preliminar do equipamento, as dimensões da base, o arranjo dos parafusos de ancoragem, as reações de projeto horizontais e verticais, as direções de carga máxima, o peso do equipamento e os requisitos de espaço livre para manutenção. Esses dados são necessários para avaliar as dimensões da fundação, as condições de ancoragem, o carregamento estrutural e o espaço disponível para instalação.

Para sistemas integrados, devem ser previstas também as instalações para painéis de controle locais, rotas de cabos, pontos de entrada de cabos, acessos para operação e acessos para manutenção. A troca antecipada dessas informações pode reduzir o risco de retrabalho após a seleção dos equipamentos. A GLEN pode fornecer informações preliminares sobre fundações e interfaces durante a fase de engenharia, com cargas e desenhos finais certificados emitidos após o projeto detalhado e a confirmação do projeto.

Em alguns projetos de modernização, um gancho de amarração de liberação rápida existente pode ser substituído sem a necessidade de reconstruir a fundação original, desde que haja verificação por parte da engenharia. A análise deve considerar a disposição dos parafusos existentes, a fundação de concreto, o caminho da carga, o espaço disponível para instalação e a capacidade de projeto original.

Nos casos em que a fundação se mostre adequada, uma placa de base personalizada, um sistema de adaptadores ou uma solução de ancoragem revisada podem permitir que uma nova QRH (barcaça de amarração rápida) se adapte à interface civil existente. Isso pode reduzir os trabalhos de demolição, o tempo de inatividade do cais e os custos de instalação. A solução final de adaptação normalmente requer um levantamento do local, os desenhos originais do projeto e informações sobre a carga operacional.

A GLEN oferece serviços de substituição e suporte técnico durante a instalação, comissionamento, operação e manutenção. Isso pode incluir orientação sobre o posicionamento do equipamento, preparação ou atualização de manuais de operação e manutenção, treinamento de operadores, suporte à manutenção e suporte técnico e de projeto para trabalhos de modernização. Dependendo do escopo da manutenção, inspeções e testes funcionais também podem ser realizados antes que o equipamento retorne ao serviço.

Potencialmente, sim, dependendo do resultado de uma avaliação de modernização. Muitos terminais mais antigos ainda possuem engates mecânicos que permanecem adequados para uso, enquanto o CLP, a IHM, o hardware de comunicação, os indicadores de carga e as peças de reposição podem estar obsoletos, descontinuados ou de difícil manutenção. Antes de uma atualização, a GLEN pode avaliar se os engates mecânicos existentes ainda são adequados e se o sistema de controle pode ser substituído independentemente.

Nos casos em que o QRH mecânico ainda estiver em condições de uso, a modernização pode incluir um novo PLC/HMI, controles de liberação remota, monitoramento da carga de amarração, alarmes, registro de dados históricos e comunicação com o DCS ou CMS do terminal. Os sistemas de monitoramento e controle da GLEN podem monitorar centralmente o QRH, BAS, EMS e MLMS, oferecendo suporte ao monitoramento do status dos equipamentos, gerenciamento de alarmes, registros históricos, monitoramento remoto e diagnóstico do sistema. Os sistemas também podem ser integrados a DCS, SSL, AIS e CFTV.

Antes da implementação, é necessário confirmar a segurança funcional, a lógica de liberação e a compatibilidade dos sensores.