기본설계(FEED) 단계에서는 프로젝트의 기술 범위에 맞춰 신속해제 계류 후크(QRH)의 안전작업하중(SWL) 및 후크 형상을 평가해야 합니다. 주요 고려 사항에는 계류 분석 결과, 최대 설계 계류선 하중, 계류선 최소파괴하중(MBL), 수평 및 수직 계류선 각도, 선박 항속거리, 터미널 운영 방침 및 적용 가능한 프로젝트 사양이 포함됩니다. 선박의 재화중량톤수만을 최종 선정 기준으로 삼아서는 안 됩니다.

QRH 단위당 후크 수는 계류 방식과 각 돌핀에 필요한 예상 라인 수를 반영해야 합니다. 프로젝트 팀은 선박 데이터, 계류 정보, 접안 조건 및 제어 인터페이스 요구 사항을 GLEN에 제출하여 기술 검토를 받을 수 있습니다. 사양이 최종 확정되기 전에 안전 작업 하중(SWL), 후크 수량, 캡스턴 요구 사항, 기초 하중 및 제어 인터페이스에 대한 예비 요구 사항을 정의할 수 있습니다.

GLEN의 제품군은 QRH, 접안 보조 시스템, 계류 하중 모니터링, 환경 모니터링, 중앙 모니터링 및 선박-육상 연결 시스템을 포함합니다.

QRH 배치도를 최종 확정하기 전에 토목 설계자는 장비의 초기 배치, 기초 치수, 앵커 볼트 배치, 수평 및 수직 설계 반력, 최대 하중 방향, 장비 중량 및 유지보수 공간 요구 사항을 확보해야 합니다. 이러한 데이터는 기초 치수, 앵커링 조건, 구조적 하중 및 사용 가능한 설치 공간을 평가하는 데 필요합니다.

통합 시스템의 경우, 로컬 제어 패널, 케이블 경로, 케이블 진입점, 운영 접근 및 유지보수 접근에 대한 고려도 필요합니다. 이러한 정보를 조기에 교환하면 장비 선정 후 재설계 위험을 줄일 수 있습니다. GLEN은 엔지니어링 단계에서 기초 및 인터페이스 관련 정보를 제공하며, 상세 설계 및 프로젝트 확정 후 최종 인증 하중 및 도면을 발행합니다.

일부 개조 프로젝트에서는 엔지니어링 검증을 거쳐 기존 기초를 재건하지 않고도 기존의 퀵 릴리스 계류 후크를 교체할 수 있습니다. 검토 시에는 기존 볼트 배치, 콘크리트 기초, 하중 전달 경로, 설치 가능 공간 및 원래 설계 용량을 고려해야 합니다.

기초가 적합한 경우, 맞춤형 베이스 플레이트, 어댑터 구성 또는 수정된 앵커링 솔루션을 통해 새로운 QRH를 기존 토목 구조물과 일치시킬 수 있습니다. 이는 철거 작업, 정박 중단 시간 및 설치 비용을 줄일 수 있습니다. 최종 개조 솔루션을 위해서는 일반적으로 현장 조사, 원래 설계 도면 및 운항 하중 정보가 필요합니다.

GLEN은 설치, 시운전, 운영 및 유지보수 과정에서 교체 서비스와 기술 지원을 제공합니다. 이러한 지원에는 장비 위치 선정 안내, IOM 매뉴얼 작성 또는 업데이트, 운영자 교육, 유지보수 지원, 개조 작업에 대한 기술 및 프로젝트 지원 등이 포함될 수 있습니다. 유지보수 범위에 따라 장비가 서비스 재개 전에 검사 및 기능 테스트가 수행될 수도 있습니다.

잠재적으로는 가능합니다. 단, 개조 평가 결과에 따라 달라질 수 있습니다. 많은 구형 단말기는 여전히 사용 가능한 기계식 QRH를 보유하고 있지만, PLC, HMI, 통신 하드웨어, 부하 표시기 및 예비 부품은 노후화되었거나 단종되었거나 유지 관리가 어려울 수 있습니다. 업그레이드 전에 GLEN은 기존 기계식 후크가 여전히 적합한지, 그리고 제어 시스템을 별도로 교체할 수 있는지 여부를 평가할 수 있습니다.

기계식 QRH가 여전히 사용 가능한 경우, 업그레이드에는 새로운 PLC/HMI, 원격 해제 제어, 계류 하중 모니터링, 경보, 이력 데이터 기록 및 터미널 DCS 또는 CMS와의 통신이 포함될 수 있습니다. GLEN 모니터링 및 제어 시스템은 QRH, BAS, EMS 및 MLMS를 중앙에서 모니터링하여 장비 상태 모니터링, 경보 관리, 이력 기록, 원격 모니터링 및 시스템 진단을 지원합니다. 또한 DCS, SSL, AIS 및 CCTV와 통합할 수 있습니다.

구현 전에 기능 안전성, 릴리스 로직 및 센서 호환성을 확인해야 합니다.

리셋은 QRH를 놓은 후 작동 위치로 되돌리는 데 사용되는 방법을 말합니다.

수동 재설정은 주로 담당자의 직접 조작에 의존하며, 장비에 안전하게 접근할 수 있고 수동 조작이 프로젝트 요구 사항을 충족하는 경우에 적합합니다.

보조 재설정은 필요한 물리적 노력을 줄이기 위해 균형 또는 보조 메커니즘을 사용하지만, 재설정 작업은 여전히 ​​담당자가 완료해야 합니다.

동력식 리셋은 유압, 공압 또는 전기 구동 방식을 사용하여 후크를 리셋하므로 돌고래에 대한 수동 개입을 줄여줍니다.

자동 리셋 기능은 전원 공급 리셋 방식에 제어 로직을 추가하여 사전 정의된 조건에서 리셋 시퀀스를 시작할 수 있도록 합니다. 자동 리셋 기능의 사용 여부는 프로젝트의 안전 철학, 운영 허가 및 제어 요구 사항과 일치해야 합니다.

최적의 재설정 방법은 후크 용량, 기능 테스트 빈도, 인력, 돌핀 접근성 및 선주의 운영 요구 사항을 고려하여 선택해야 합니다. 작동 순서는 프로젝트 명세서에 명확하게 정의되어야 합니다.

GLEN 계류 및 해제 시스템에는 QRH(Quick Recovery Handling), 통합 계류 캡스턴 및 원격 해제 제어 시스템이 포함됩니다. QRH는 수동 및 원격 해제를 지원하며, 원격 해제 시스템은 단일 후크 또는 그룹 후크 해제, 실시간 후크 상태 피드백, CMS, PLC 및 ESD 시스템과의 통합을 지원합니다.

프로젝트 사양에서 요구하는 경우, 안전에 중요한 QRH는 정격 안전 작업 하중(SWL)을 포함하여 지정된 작동 하중 범위 전체에서 제어된 해제가 가능해야 합니다. 검증은 개별 후크 구성 요소 테스트에만 의존해서는 안 됩니다. 테스트 접근 방식은 실제 하중 경로, 프로젝트 설계 조건 및 대표적인 하중 시나리오를 고려해야 합니다.

검사 및 시험 계획(ITP)에는 필수 부하 시험, 출하 시험, 부하 표시 검사 및 기능 시험이 명시되어야 합니다. 이를 통해 EPC 계약업체와 발주처는 출하 전에 어떤 사항이 검증되었는지 명확하게 이해할 수 있습니다.

GLEN의 품질 관리 프로세스는 엔지니어링 검토, 설계 검증 및 부하 계산, 프로젝트 품질 계획, 검사 및 테스트 계획, 제조 품질 관리 및 공장 인수 테스트(FAT)를 포함합니다. FAT에는 기계적 기능 테스트, 시스템 통합 검증, 부하 또는 내하중 테스트, 경보 및 제어 검증, 통신 및 인터페이스 테스트, 소프트웨어 및 HMI 검증, 작동 조건 시뮬레이션이 포함될 수 있습니다.

GLEN은 LR ISO 9001:2015 인증, BV 분류 인증, BV 공장 승인 인증 및 QRH ATEX 인증을 보유하고 있습니다. 이러한 인증은 GLEN의 품질 관리 시스템, 제조 역량 및 관련 장비 규정 준수 역량을 입증하는 증거입니다.

전원 공급 중단, PLC 통신 두절 또는 원격 제어 장애로 인해 의도치 않은 QRH(Quick Recovery Hook) 해제가 발생해서는 안 됩니다. 설계 단계에서 프로젝트는 기계식 후크, 로컬 제어 장치, 원격 해제 기능, 경보, 상태 피드백 및 백업 전원 공급 장치의 안전 작동 방식을 명확히 정의해야 합니다. 프로젝트에서 필요한 경우, 로컬 수동 작동 기능도 유지되어야 합니다.

LNG, LPG 및 석유 터미널의 경우, 원인과 결과 논리는 통신 두절과 비상 방출 명령을 명확히 구분해야 합니다. 또한 설계는 단일 고장으로 인해 위험한 방출 상황이 발생하는 것을 방지해야 합니다.

GLEN의 품질 관리 프로세스는 프로젝트 요구사항, 시스템 인터페이스 및 운영 조건에 대한 엔지니어링 검토, 설계 검증, 시스템 통합 검토 및 위험 평가를 포함합니다. FAT(공장 인수 시험)는 기계적 기능, 시스템 통합, 경보 및 제어, 통신 및 인터페이스, 소프트웨어 및 HMI 검증을 포함하며, 운영 조건 시뮬레이션을 포함할 수 있습니다. GLEN은 또한 설치 지원, SAT(시스템 인수 시험), 교육, 검사 및 테스트, 유지 보수, 수리 및 원격 기술 지원을 제공합니다.

고장 대응, 경보 로직, 제어 권한 및 인터페이스 테스트 범위에 대한 최종 요구 사항은 설계, 공장 인수 테스트(FAT) 및 소프트웨어 인수 테스트(SAT) 중에 확인되어야 하며, 프로젝트 사양, 원인-결과 매트릭스 및 ITP에 포함되어야 합니다.

예. 단말기의 모든 하위 시스템을 한 제조업체에서 공급할 필요는 없으며, 시스템 인터페이스가 초기 단계에서 명확하게 정의되어 있으면 됩니다. 인터페이스 매트릭스에는 신호 유형, 통신 프로토콜, 경보 우선순위, 명령 권한, 시간 동기화, 데이터 소유권 및 테스트 책임이 포함되어야 합니다. 정보 교환 요구 사항에 따라 하드웨어 신호와 Modbus, OPC, OPC-UA와 같은 개방형 산업 프로토콜을 사용할 수 있습니다.

GLEN CMS는 QRH, BAS, EMS 및 MLMS 데이터를 제어실 플랫폼에 통합하여 장비 상태 모니터링, 경보 관리, 이력 데이터 기록 및 추세 분석을 지원합니다. 또한 DCS, SSL, AIS 및 CCTV와도 연동할 수 있습니다. MLMS는 개별 계류선 하중을 모니터링하고 QRH 및 CMS와 연결할 수 있으며, EMS는 풍향, 해류, 파도, 조석 및 기상 데이터를 제공합니다.

인터페이스를 초기에 정의하면 EPC 계약업체는 여러 공급업체의 적합한 장비를 선택할 수 있을 뿐 아니라 프로젝트 후반 단계에서 시운전 위험을 줄일 수 있습니다.

반드시 그런 것은 아닙니다. 통합 시스템은 널리 지원되는 PLC 플랫폼, 문서화된 신호 목록 및 개방형 통신 인터페이스를 기반으로 설계할 수 있습니다. 기존 터미널의 경우, 개방형 아키텍처를 통해 향후 유지 보수, 부품 교체, 소프트웨어 업그레이드 및 기존 DCS, SCADA 또는 터미널 관리 시스템과의 통합을 더욱 용이하게 할 수 있습니다.

GLEN CMS는 DCS, SSL, AIS 및 CCTV와의 통합을 지원합니다. 원격 해제 제어 시스템은 CMS, PLC 및 ESD 시스템과 연동할 수 있습니다. 선택한 PLC 플랫폼이나 소프트웨어 아키텍처와 관계없이, 해제 명령, 경보 및 기타 안전 필수 기능은 승인된 제어 원칙에 따라 설계, 제어 및 검증되어야 합니다.

시스템 통합 과정에서 명령 권한, 경보 로직, 상태 피드백, 통신 인터페이스 및 테스트 범위를 정의해야 합니다. GLEN은 승인된 사이버 보안 및 제어 원칙을 준수하는 한, 개방형 인터페이스와 소유자가 접근 가능한 시스템 문서가 필요한 프로젝트를 지원할 수 있습니다.

아니요. 선박-육상 링크(SSL)와 QRH는 서로 다른 기능을 수행하며, 다른 제조업체에서 공급될 수 있습니다. 핵심 요구 사항은 필요한 신호, ESD 인터페이스, 비상 계류 해제 로직, 통신 방식 및 책임 범위를 초기 단계에서 정의하는 것입니다. 인터페이스 문서, 원인-결과 로직 및 테스트 책임이 조기에 합의되면 타사 SSL을 QRH 및 단말 제어 시스템과 통합할 수 있습니다.

LNG 및 FSRU 프로젝트의 경우, 선박 측, FSRU 측, 부두 측 및 터미널 제어 시스템은 서로 다른 공급업체에서 제공될 수 있습니다. 따라서 공동 인터페이스 검토 및 통합 테스트가 특히 중요합니다.

GLEN CMS는 SSL 통합을 지원하며, 원격 해제 제어 시스템은 CMS, PLC 및 ESD 시스템과 연동할 수 있습니다. 또한 단일 후크 또는 그룹 해제 및 실시간 후크 상태 피드백을 제공합니다. 최종 시스템 구성, 신호 교환 및 명령 권한은 프로젝트에서 승인된 인터페이스 문서를 따라야 합니다.

아니요. 비상 정지(ESD)와 비상 계류 해제는 별개의 안전 기능입니다. ESD는 주로 화물 이송 작업을 중지하거나 격리하는 데 사용되는 반면, 비상 계류 해제는 계류선의 해제를 제어합니다. 프로젝트에서 두 기능 간의 상호 작용을 정의할 수는 있지만, 한 기능이 다른 기능을 자동으로 작동시킨다고 가정해서는 안 됩니다.

필수 시퀀스, 명령 권한, 경보 및 운영자 확인 요구 사항은 프로젝트 관리 철학 내에서 소유자와 설계 컨설턴트가 정의해야 합니다. 그런 다음 이러한 요구 사항은 SSL, QRH 제어 시스템 및 터미널 제어 아키텍처 전반에 걸쳐 일관되게 구현되어야 합니다.

시스템 설계 시 SSL, QRH 원격 해제 제어 시스템 및 터미널 제어 시스템은 관련 인터페이스로서 서로 연동되어야 합니다. GLEN 원격 해제 제어 시스템은 CMS, PLC 및 ESD 시스템과 통합될 수 있으며, 실시간 후크 상태 표시와 함께 단일 후크 또는 그룹 후크 해제를 지원합니다. CMS는 중앙 집중식 모니터링, 경보 관리 및 이력 기록 기능을 제공합니다. 최종 연동 로직 및 테스트 범위는 원인-결과 매트릭스, 인터페이스 문서 및 프로젝트 테스트 계획에 포함되어야 합니다.

부두, FSRU 및 LNGC 시스템은 세 개의 개별 시스템으로 취급하기보다는 하나의 운영 인터페이스로 설계되어야 합니다. 프로젝트에서는 비상 조치를 시작할 수 있는 사람, 필요한 권한 또는 확인 사항, 해제 순서가 필요한지 여부, 계류 하중 표시 방법, ESD 신호 교환 방법, 그리고 각 운영 당사자가 사용할 수 있는 장비 상태 및 경보 정보를 명확히 정의해야 합니다.

이러한 협력은 선박, FSRU 및 터미널 공급업체 간의 비호환적인 가정으로 인한 위험을 줄입니다. 인터페이스 책임은 FEED 또는 상세 설계 단계에서 확립한 후 문서 검토, FAT, 시스템 통합 테스트 및 SAT를 통해 검증해야 합니다.

GLEN 원격 해제 제어 시스템은 단일 후크 또는 그룹 해제, 실시간 후크 상태 피드백을 지원하며 CMS, PLC 및 ESD 시스템과 연동됩니다. 최종 해제 로직은 승인된 제어 방식, 원인-결과 매트릭스 및 인터페이스 문서를 따라야 합니다.