• Charge de travail maximale (SWL) de 30 à 180 tonnes pour les navires de ravitaillement en mer (QRH) à quai, SWL de 250 à 350 tonnes pour les navires de ravitaillement en mer (QRH)
· Configurations à un ou plusieurs crochets
Déclenchement manuel et à distance
Testé à 150 % de la charge maximale d'utilisation (SWL)
Conception de crochet à rotation libre
Galvanisation à chaud
Revêtement époxy marin
· ATEX / IECEx / EAC / CE / UL
• Compatibilité avec différentes configurations de base
• Dispositif de retenue pour empêcher le décrochage accidentel de la corde
· bouclier de sécurité de l'opérateur
· Entraînement électrique
· Boîte de vitesses planétaire
Frein mécanique/électrique
• QRH intégré ou autonome
Options pour climats froids et zones dangereuses
· Libération individuelle et collective
· ≤0,5 s de réponse
Intégration CMS/PLC/ESD
· État du hook en temps réel
· Architecture modulaire
GLEN Engineering fabrique tous ses systèmes d'amarrage conformément aux normes et aux meilleures pratiques industrielles reconnues internationalement, notamment PIANC, OCIMF, SIGTTO, IEC et ISO.
Contrairement aux tests de composants conventionnels, chaque système GLEN subit des tests de simulation système complets, vérifiant les systèmes mécaniques, électriques et de contrôle comme une seule unité intégrée avant la livraison afin de garantir des performances fiables à long terme.
GLEN Engineering accompagne les terminaux, nouveaux et existants, en proposant des services complets de gestion du cycle de vie pour les équipements GLEN et les systèmes d'autres fabricants. L'inspection, l'étalonnage et la maintenance professionnels sont essentiels pour prolonger la durée de vie des équipements, réduire les risques opérationnels et garantir la sécurité à long terme du terminal.