هل يمكن الاحتفاظ بنظام QRH الميكانيكي الحالي أثناء ترقية وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) أو نظام التحكم أو نظام مراقبة الحمل؟

خلال مرحلة التصميم الهندسي الأولي (FEED)، يجب تقييم حمولة التشغيل الآمنة (SWL) وتكوين خطاف التثبيت سريع الفك (QRH) وفقًا للنطاق الفني للمشروع. تشمل المدخلات الرئيسية نتائج تحليل التثبيت، وأقصى أحمال تصميم خط التثبيت، والحد الأدنى لحمل كسر خط التثبيت (MBL)، وزوايا الخط الأفقية والرأسية، ومدى السفينة، وفلسفة تشغيل المحطة، ومواصفات المشروع ذات الصلة. لا ينبغي الاعتماد على حمولة السفينة الساكنة وحدها كأساس نهائي للاختيار.

ينبغي أن يعكس عدد الخطافات في كل وحدة QRH ترتيبات الإرساء وعدد الحبال المتوقع عند كل نقطة ربط. يمكن لفرق المشروع تقديم بيانات السفينة، ومعلومات الإرساء، وشروط الرصيف، ومتطلبات واجهة التحكم إلى GLEN للمراجعة الفنية. قبل وضع الصيغة النهائية للمواصفات، يمكن تحديد المتطلبات الأولية للحمل الآمن، وعدد الخطافات، ومتطلبات الرافعة، وأحمال الأساس، وواجهات التحكم.

تشمل مجموعة منتجات GLEN أنظمة QRH، وأنظمة مساعدة الرسو، ومراقبة حمولة الإرساء، والمراقبة البيئية، والمراقبة المركزية، وأنظمة الربط بين السفن والشاطئ.

قبل وضع التصميم النهائي لنظام التثبيت السريع، ينبغي على مصمم الإنشاءات المدنية الحصول على بيانات أولية حول غلاف المعدات، وأبعاد القاعدة، وترتيب مسامير التثبيت، وردود الفعل التصميمية الأفقية والرأسية، واتجاهات الأحمال القصوى، ووزن المعدات، ومتطلبات الخلوص اللازم للصيانة. هذه البيانات ضرورية لتقييم أبعاد الأساس، وظروف التثبيت، والأحمال الإنشائية، ومساحة التركيب المتاحة.

بالنسبة للأنظمة المتكاملة، ينبغي توفير تجهيزات للوحات التحكم المحلية، ومسارات الكابلات، ونقاط دخولها، وإمكانية الوصول للتشغيل والصيانة. يُمكن لتبادل هذه المعلومات مبكرًا أن يُقلل من مخاطر إعادة التصميم بعد اختيار المعدات. بإمكان شركة GLEN توفير معلومات أولية عن الأساسات والوصلات خلال مرحلة الهندسة، مع إصدار الأحمال والرسومات النهائية المعتمدة بعد التصميم التفصيلي وتأكيد المشروع.

في بعض مشاريع التحديث، يمكن استبدال خطاف التثبيت السريع الموجود دون إعادة بناء الأساس الأصلي، وذلك رهناً بالتحقق الهندسي. يجب أن يشمل التقييم تخطيط البراغي الحالي، والأساس الخرساني، ومسار الحمل، ومساحة التركيب المتاحة، وقدرة التصميم الأصلية.

في حال بقاء الأساس مناسبًا، يمكن استخدام قاعدة مخصصة أو ترتيب محولات أو حلول تثبيت مُعدّلة لتمكين تركيب نظام QRH جديد يتوافق مع البنية التحتية المدنية القائمة. وهذا بدوره يُقلل من أعمال الهدم، ووقت توقف الرصيف، وتكاليف التركيب. يتطلب حل التحديث النهائي عادةً مسحًا للموقع، ورسومات التصميم الأصلية، ومعلومات عن أحمال التشغيل.

تُقدّم شركة GLEN خدمات الاستبدال والدعم الفني خلال مراحل التركيب والتشغيل والصيانة. وقد يشمل ذلك توجيهات تحديد مواقع المعدات، وإعداد أو تحديث أدلة التشغيل والصيانة، وتدريب المشغلين، ودعم الصيانة، والدعم الفني ودعم المشاريع لأعمال التحديث. وبحسب نطاق الصيانة، قد تُجرى عمليات فحص واختبارات وظيفية قبل إعادة المعدات إلى الخدمة.

تشير إعادة الضبط إلى الطريقة المستخدمة لإعادة جهاز QRH إلى وضع التشغيل الخاص به بعد تحريره.

تعتمد إعادة الضبط اليدوي بشكل أساسي على التشغيل المباشر من قبل الأفراد، وهي مناسبة عندما يمكن الوصول إلى المعدات بأمان وتلبي المناولة اليدوية متطلبات المشروع.

تستخدم عملية إعادة الضبط بمساعدة آلية موازنة أو مساعدة لتقليل الجهد البدني المطلوب، على الرغم من أن الموظفين لا يزالون يكملون عملية إعادة الضبط.

تستخدم عملية إعادة الضبط الآلية التشغيل الهيدروليكي أو الهوائي أو الكهربائي لإعادة ضبط الخطاف، مما يقلل من التدخل اليدوي عند الدولفين.

تُضيف خاصية إعادة الضبط التلقائي منطق تحكم إلى نظام إعادة الضبط المُزوّد ​​بالطاقة، بحيث يُمكن بدء عملية إعادة الضبط في ظل ظروف مُحددة مُسبقًا. ويجب أن يتوافق استخدام خاصية إعادة الضبط التلقائي مع فلسفة السلامة الخاصة بالمشروع، وتراخيص التشغيل، ومتطلبات التحكم.

ينبغي اختيار طريقة إعادة الضبط المُفضّلة وفقًا لسعة الخطاف، وتواتر الاختبارات الوظيفية، والقوى العاملة، وسهولة الوصول إلى الدلافين، ومتطلبات التشغيل الخاصة بالمالك. ويجب تحديد تسلسل التشغيل بوضوح في مواصفات المشروع.

تشمل أنظمة التثبيت والتحرير من GLEN نظام QRH، ورافعات تثبيت متكاملة، وأنظمة تحكم عن بُعد في التحرير. يدعم نظام QRH التحرير اليدوي والتحرير عن بُعد، بينما يدعم نظام التحرير عن بُعد التحرير الفردي أو الجماعي، وتوفير معلومات فورية عن حالة الخطاف، والتكامل مع أنظمة CMS وPLC وESD.