Может ли компания GLEN заменить существующий каркас здания без перестройки первоначального фундамента?

На этапе проектирования (FEED) необходимо оценить допустимую рабочую нагрузку (SWL) и конфигурацию крюка быстросъемного швартовного крюка (QRH) в соответствии с техническими требованиями проекта. Ключевые параметры включают результаты анализа швартовки, максимальные расчетные нагрузки на швартовные тросы, минимальную разрывную нагрузку (MBL) швартовных тросов, горизонтальные и вертикальные углы наклона тросов, дальность плавания судна, принципы работы терминала и применимые проектные спецификации. Дедвейт судна сам по себе не должен использоваться в качестве окончательного критерия выбора.

Количество крюков на единицу QRH также должно отражать схему швартовки и ожидаемое количество тросов на каждом буксировочном устройстве. Проектные группы могут предоставить в GLEN данные о судне, информацию о швартовке, условиях причала и требования к интерфейсам управления для технической экспертизы. До окончательного утверждения спецификации можно определить предварительные требования к грузоподъемности, количеству крюков, требованиям к лебедкам, нагрузкам на фундамент и интерфейсам управления.

Ассортимент продукции GLEN включает в себя системы QRH, системы помощи при швартовке, системы контроля нагрузки на швартовные платформы, системы экологического мониторинга, централизованные системы мониторинга и системы связи «судно-берег».

Перед окончательным утверждением схемы QRH проектировщик должен получить предварительные данные о габаритах оборудования, размерах основания, расположении анкерных болтов, горизонтальных и вертикальных расчетных реакциях, направлениях максимальных нагрузок, весе оборудования и требованиях к зазорам для технического обслуживания. Эти данные необходимы для оценки размеров фундамента, условий анкеровки, несущей нагрузки и доступного пространства для установки.

Для интегрированных систем также следует предусмотреть локальные панели управления, кабельные трассы, точки ввода кабелей, доступ для эксплуатации и технического обслуживания. Ранний обмен этой информацией может снизить риск перепроектирования после выбора оборудования. Компания GLEN может предоставить предварительную информацию о фундаменте и интерфейсах на этапе проектирования, а окончательные сертифицированные нагрузки и чертежи будут выданы после детального проектирования и подтверждения проекта.

Возможно, да, в зависимости от результатов оценки возможности модернизации. Многие старые терминалы по-прежнему оснащены механическими быстродействующими устройствами, пригодными для эксплуатации, в то время как ПЛК, ЧМИ, коммуникационное оборудование, индикаторы нагрузки и запасные части могут быть устаревшими, снятыми с производства или сложными в обслуживании. Перед модернизацией компания GLEN может оценить, пригодны ли существующие механические крюки для использования и можно ли заменить систему управления самостоятельно.

В тех случаях, когда механические системы QRH остаются работоспособными, модернизация может включать в себя новый ПЛК/ЧМИ, дистанционное управление разблокировкой, мониторинг нагрузки на швартовку, сигнализацию, запись исторических данных и связь с терминальной системой DCS или CMS. Системы мониторинга и управления GLEN могут централизованно контролировать QRH, BAS, EMS и MLMS, поддерживая мониторинг состояния оборудования, управление сигнализацией, ведение исторических записей, дистанционный мониторинг и диагностику системы. Системы также могут интегрироваться с DCS, SSL, AIS и CCTV.

Перед внедрением необходимо подтвердить функциональную безопасность, логику выпуска и совместимость с датчиками.

Сброс — это метод, используемый для возврата QRH в рабочее положение после отпускания кнопки.

Ручной сброс в основном осуществляется непосредственно персоналом и подходит в тех случаях, когда к оборудованию обеспечен безопасный доступ, а ручная работа соответствует требованиям проекта.

При использовании механизма автоматической переустановки используется балансировочный или вспомогательный механизм для снижения требуемых физических усилий, хотя персонал все равно выполняет операцию переустановки.

Система автоматического сброса использует гидравлический, пневматический или электрический привод для возврата крюка в исходное положение, что снижает необходимость ручного вмешательства в работу дельфина.

Автоматический сброс добавляет логику управления к системе сброса с питанием, позволяя запускать последовательность сброса при заданных условиях. Использование автоматического сброса должно соответствовать принципам безопасности проекта, разрешениям на эксплуатацию и требованиям к управлению.

Выбор предпочтительного метода сброса следует производить с учетом грузоподъемности крюка, частоты функциональных проверок, численности персонала, доступности дельфинов и эксплуатационных требований заказчика. Последовательность операций должна быть четко определена в технической документации проекта.

Системы швартовки и отсоединения GLEN включают в себя быстросъемные швартовные устройства (QRH), интегрированные швартовные лебедки и системы дистанционного управления отсоединением. QRH поддерживают как ручное, так и дистанционное отсоединение, в то время как система дистанционного отсоединения может поддерживать отсоединение одного или нескольких крюков, обратную связь о состоянии крюков в реальном времени и интеграцию с системами CMS, PLC и ESD.