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Quando um Sistema de Auxílio à Atracação Portátil é uma escolha melhor do que um BAS/DAS permanente?

Um Sistema Portátil de Auxílio à Atracação (PDAS) pode ser adequado quando uma doca requer informações sobre a aproximação da embarcação, mas uma instalação permanente não é adequada ou ainda não é necessária. A GLEN posiciona o PDAS como uma solução portátil de auxílio à atracação para docas temporárias, projetos de FSRU, comissionamento, trabalhos de modernização e projetos de manutenção. Ele pode ser implantado sem modificações permanentes no cais e também pode dar suporte às operações durante o período de reparo, substituição ou transição de um sistema fixo.

O GLEN PDAS utiliza lasers duplos para monitorar a distância e a velocidade de aproximação da embarcação, com um alcance de monitoramento de até 1.000 metros. Uma interface homem-máquina (IHM) portátil permite a visualização em tempo real das informações de atracação a partir de diferentes pontos do cais. O sistema está disponível em uma configuração totalmente à prova de explosão para terminais de GNL, GLP e petróleo.

Antes da implantação, os requisitos para áreas classificadas como perigosas, comunicações, fornecimento de energia e posicionamento de sensores devem ser revisados ​​para cada atracadouro.

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É possível atualizar um QRH existente com monitoramento de carga e conectá-lo a um DCS de terminal mais antigo?

Em muitos casos, sim. O primeiro passo é confirmar se a estrutura de gancho existente e o caminho de carga são adequados para um novo sensor de carga ou arranjo de pino de carga.

O projeto de modernização deve abordar calibração, exibição local, limites de alarme, registro de dados, roteamento de cabos e comunicação com o DCS ou CMS existente. Se o sistema de controle existente usar protocolos legados, um gateway ou um novo controlador local pode ser necessário. Uma modernização bem-sucedida pode fornecer ao proprietário visibilidade em tempo real da carga de amarração sem a necessidade de substituir toda a instalação mecânica.

Após a atualização, o MLMS pode monitorar continuamente as cargas individuais das linhas de amarração e fornecer alarmes de carga configuráveis, além de exibições de carga locais e remotas. O sistema pode ser integrado ao QRH e ao CMS. Através do CMS, os dados de carga da amarração podem ser conectados ao DCS, permitindo o monitoramento do status do equipamento, o gerenciamento de alarmes, o registro de dados históricos e a análise de tendências.

Para terminais já existentes, a GLEN também oferece serviços de ciclo de vida, incluindo inspeção, calibração, testes de desempenho, integração de sistemas e atualizações de sistemas.

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O que uma empresa de EPC (Engenharia, Aquisição e Construção) ou consultoria deve incluir em uma solicitação de cotação (RFQ) para evitar repetidos esclarecimentos técnicos e atrasos na integração?

Uma Solicitação de Cotação (RFQ) completa deve definir a Carga de Trabalho Segura (SWL) necessária, o número de ganchos, os requisitos do cabrestante, os dados da embarcação e da amarração, os ângulos das linhas, a classificação de áreas perigosas, a filosofia de liberação remota, os requisitos de reinicialização, o monitoramento de carga, a arquitetura de CLP e controle, as interfaces de comunicação, as restrições da fundação, as condições ambientais, os requisitos de certificação, os testes de carga de prova e funcionais, a documentação, as peças de reposição, o comissionamento e as expectativas do Teste de Aceitação no Local (SAT).

Para projetos de GNL ou FSRU, a solicitação de cotação (RFQ) também deve identificar as interfaces de ligação navio-terra (SSL), desligamento de emergência (ESD) e liberação de amarração de emergência.

Quando o projeto exigir liberação remota, monitoramento de carga ou monitoramento centralizado, além do QRH (sistema de liberação rápida), a solicitação de cotação (RFP) também deverá definir os requisitos de interface e controle relevantes. Isso pode incluir métodos de comunicação, requisitos de alarme e escopo de integração de dados para CMS (sistema de gerenciamento de configuração), MLMS (sistema de gerenciamento de carga de monitoramento) e EMS (sistema de gerenciamento de energia). Durante a fase de FEED (Front-End Engineering Design), a GLEN pode auxiliar na seleção e projeto de equipamentos, verificação de instalação 3D e análise estática de amarração. Seus QRHs estão disponíveis em configurações de gancho único e multigancho e podem ser combinados com um sistema de controle de liberação remota.

Definir esses requisitos na fase de solicitação de cotação (RFQ) ajuda os fornecedores a responderem com um escopo técnico consistente e dá suporte à integração e aos testes subsequentes do sistema.

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