Un système d'aide à l'amarrage portable (PDAS) peut convenir lorsqu'un poste d'amarrage nécessite des informations sur l'approche des navires, mais qu'une installation permanente n'est pas appropriée ou n'est pas encore requise. GLEN présente le PDAS comme une solution d'aide à l'amarrage portable pour les postes d'amarrage temporaires, les projets FSRU, la mise en service, les travaux de modernisation et les projets de maintenance. Il peut être déployé sans modifications permanentes du quai et peut également soutenir les opérations pendant la période de réparation, de remplacement ou de transition d'un système fixe.

Le système GLEN PDAS utilise deux lasers pour surveiller la distance et la vitesse d'approche des navires, avec une portée de 1 000 mètres. Une interface homme-machine (IHM) portable permet de consulter en temps réel les informations d'accostage depuis différents points du quai. Le système est disponible en version antidéflagrante pour les terminaux GNL, GPL et pétroliers.

Avant le déploiement, les exigences relatives aux zones dangereuses, aux communications, à l'alimentation électrique et au positionnement des capteurs doivent être examinées pour chaque poste d'amarrage.

Dans de nombreux cas, oui. La première étape consiste à vérifier si la structure du crochet et le chemin de charge existants conviennent à un nouveau capteur de charge ou à un nouveau système de goupille de charge.

La conception de la modernisation doit prendre en compte l'étalonnage, l'affichage local, les seuils d'alarme, l'enregistrement des données, le cheminement des câbles et la communication avec le système de contrôle-commande (DCS ou CMS) existant. Si le système de contrôle existant utilise des protocoles obsolètes, une passerelle ou un nouveau contrôleur local peut être nécessaire. Une modernisation réussie permet au propriétaire de bénéficier d'une visibilité en temps réel sur la charge d'amarrage sans avoir à remplacer l'intégralité de l'installation mécanique.

Après la mise à niveau, le MLMS assure une surveillance continue des charges individuelles des lignes d'amarrage et fournit des alarmes de charge configurables, ainsi que des affichages de charge locaux et distants. Le système est compatible avec le QRH et le CMS. Via le CMS, les données de charge d'amarrage sont transmises au DCS, permettant la surveillance de l'état des équipements, la gestion des alarmes, l'enregistrement des données historiques et l'analyse des tendances.

Pour les terminaux existants, GLEN propose également des services de cycle de vie comprenant l'inspection, l'étalonnage, les tests de performance, l'intégration système et les mises à niveau système.

Une demande de devis complète (RFQ) doit définir la charge de travail sécuritaire (SWL) requise, le nombre de crochets, les exigences du cabestan, les données du navire et de l'amarrage, les angles de ligne, la classification des zones dangereuses, la philosophie de libération à distance, les exigences de réinitialisation, la surveillance de la charge, l'architecture PLC et de contrôle, les interfaces de communication, les contraintes de fondation, les conditions environnementales, les exigences de certification, les essais de charge et fonctionnels, la documentation, les pièces de rechange, la mise en service et les attentes relatives aux essais d'acceptation sur site (SAT).

Pour les projets GNL ou FSRU, la demande de prix doit également identifier les interfaces de liaison navire-terre (SSL), d'arrêt d'urgence (ESD) et de libération d'amarrage d'urgence.

Lorsque le projet requiert un largage à distance, une surveillance de la charge ou une surveillance centralisée en plus du système QRH, la demande de devis doit également préciser les exigences d'interface et de contrôle pertinentes. Celles-ci peuvent inclure les méthodes de communication, les exigences d'alarme et le périmètre d'intégration des données pour les systèmes CMS, MLMS et EMS. Lors de l'étude d'avant-projet détaillée (FEED), GLEN peut accompagner la sélection et la conception des équipements, la vérification de l'ajustement à l'installation en 3D et l'analyse d'amarrage statique. Ses systèmes QRH sont disponibles en configurations à crochet unique et à crochets multiples et peuvent être associés à un système de commande de largage à distance.

Définir ces exigences au stade de la demande de devis permet aux fournisseurs de répondre à un périmètre technique cohérent et facilite l'intégration et les tests ultérieurs du système.